Tesla pierde casi un millón de dólares en pérdidas y Elon Musk abandona DOGE para rescatar su imperio en ruinas.

En un giro drástico que indica un creciente pánico en la cúpula del imperio de los vehículos eléctricos, Elon Musk ha anunciado un cambio abrupto de su enfoque personal, alejándose del Departamento de Eficiencia Gubernamental de Washington (DOGE) y volviéndolo a Tesla, la compañía que una vez consideró la misión de su vida.

El anuncio llega tras una devastadora revelación financiera: Tesla ha reportado una asombrosa caída del 71% en sus ganancias trimestrales, de 1.390 millones de dólares en el primer trimestre de 2024 a tan solo 409 millones de dólares en el primer trimestre de 2025.

Una caída tan pronunciada que no sólo sorprendió a Wall Street sino que también obligó a Musk a reconocer públicamente que Tesla está “en problemas”.

Durante meses, Musk estuvo cada vez más preocupado por su proyecto gubernamental DOGE, una iniciativa agresiva y profundamente controvertida para recortar drásticamente los contratos federales y el gasto burocrático. Si bien Musk se atribuyó la victoria en su misión, muchos ahora se preguntan si supuso un coste demasiado alto para su imperio original.

En una tensa conferencia telefónica sobre resultados el martes, Musk admitió: «Ahora que el trabajo principal de establecer DOGE está hecho, dedicaré mucho más tiempo a Tesla a partir de mayo». Enfatizó que espera dedicar «solo un día o dos a la semana a asuntos gubernamentales» de ahora en adelante.

El mensaje implícito fue claro: Tesla necesita ser rescatada, y Musk está de vuelta al mando.

Las ganancias del primer trimestre de Tesla mostraron una caída en los ingresos de 21.300 millones de dólares a 19.300 millones de dólares, y las acciones se habían desplomado más de un 40% en lo que va de año.

Si bien experimentaron un breve repunte del 5% en las operaciones fuera de horario, analistas como Dan Ives, de Wedbush Securities, señalaron rápidamente que «los inversores querían que volviera a comprometerse con Tesla».”Este es un gran paso en la dirección correcta”.

Pero detrás de este cauto optimismo hay una tormenta de problemas estructurales, una feroz competencia en el mercado y obstáculos regulatorios que amenazan con descarrilar el plan de recuperación de Musk.Tesla se enfrenta a serios obstáculos tanto a nivel nacional como internacional.

En Estados Unidos, las destacadas funciones de piloto automático y conducción autónoma completa (FSD) de la compañía están siendo investigadas a nivel federal tras múltiples accidentes y problemas de seguridad.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) investiga actualmente si los sistemas proporcionan alertas adecuadas a los conductores cuando pierden la atención. Los críticos, incluido el analista automotriz Sam Abuelsamid, se muestran escépticos.

“El sistema no es lo suficientemente robusto como para funcionar sin supervisión”, señaló Abuelsamid. “De repente, cometerá errores que provocarán un accidente”.

A pesar de ello, Musk mantiene la confianza, afirmando que millones de Tesla operarán de forma autónoma para finales de 2025, y añadiendo provocativamente: “¿Puedes dormir en nuestros coches y despertarte en tu destino? Confío en que estará disponible en muchas ciudades de Estados Unidos para finales de este año”.

Pero mientras Musk promete robotaxis sin volante ni pedales, los organismos reguladores siguen sin convencerse y la confianza del consumidor continúa deteriorándose. Mientras tanto, las dificultades financieras aumentan.

Los márgenes brutos de Tesla se redujeron del 17,4 % al 16,3 %, lo que refleja la disminución de las ganancias por cada dólar de ingresos. La compañía también está absorbiendo los impactos del panorama geopolítico general.

Los aranceles de la administración Trump están elevando los costos, mientras que las represalias de China —donde Tesla produce sus Model Y y Model 3— están teniendo consecuencias más directas.

Tesla se vio obligada recientemente a suspender los pedidos de sus vehículos premium Model S y Model X desde China continental, una medida que pone de manifiesto su debilitada presencia en uno de sus mercados internacionales más lucrativos.

Para colmo de males, el dominio de Tesla en el sector de los vehículos eléctricos está siendo erosionado por una oleada de ágiles competidores.

El fabricante chino BYD está ganando terreno con el lanzamiento de una batería de carga ultrarrápida, mientras que los fabricantes europeos de automóviles están lanzando modelos de vehículos eléctricos avanzados que ahora rivalizan con Tesla tanto en rendimiento como en atractivo de marca.

La imagen pública de Tesla también se ha visto afectada en Europa, donde el abierto apoyo de Musk a figuras políticas de extrema derecha ha alejado a amplios sectores de la clientela.

Lo que antes se consideraba una marca tecnológica visionaria se ha convertido, en muchos sectores, en un foco político.

A pesar de todo esto, Tesla aún logra mantener intactos ciertos recursos financieros vitales. La venta de créditos regulatorios —esencialmente, compensaciones de emisiones vendidas a fabricantes de automóviles menos respetuosos con el medio ambiente— generó 595 millones de dólares este trimestre, frente a los 442 millones del año anterior.

Si bien los críticos argumentan que esto es un apoyo más que una fortaleza principal del negocio, proporcionó un colchón clave para amortiguar el impacto de la caída en picado de las ventas de vehículos.

Tesla también registró un flujo de caja de 2.200 millones de dólares, un punto positivo que, según Seth Goldstein de Morningstar, ayudó a mitigar el pánico de los inversores.

«No son especialmente sorprendentes dado que las entregas bajaron», señaló, refiriéndose a las desalentadoras cifras generales. «Fue positivo ver un flujo de caja positivo».

Sin embargo, la crisis interna es innegable. Las ambiciosas promesas de Tesla sobre un lanzamiento más económico del Model Y y el lanzamiento a gran escala de su servicio de robotaxi en Austin para junio parecen ahora excesivamente optimistas, sobre todo considerando la actual tendencia de la confianza del consumidor y el escrutinio legal.

El anuncio de que Tesla intentará sacar adelante su flota de vehículos sin conductor mientras todavía está bajo investigación federal es considerado por muchos como imprudente en el mejor de los casos y peligroso en el peor.

La realidad para Musk es esta: Puede que DOGE haya acaparado titulares y generado controversia política, pero no ha salvado a Tesla de las duras leyes de la economía. Una caída del 71 % en las ganancias no es solo un mal trimestre, sino una señal de alerta.

La excesiva dependencia de la compañía del nombre, la visión y la creciente polarización política de Musk se ha convertido tanto en su superpotencia como en su talón de Aquiles.

Con la saturación del mercado de vehículos eléctricos y la creciente competencia global, el futuro de Tesla podría depender no de las grandes declaraciones de su director ejecutivo, sino de si la compañía puede volver a ofrecer innovación de vanguardia a un precio accesible para el público general, a la vez que convence a los reguladores de que su tecnología autónoma no pondrá vidas en peligro.

Queda por ver si el renovado enfoque de Elon Musk será suficiente para salvar a Tesla del abismo. Por ahora, el imperio del multimillonario se tambalea, y la carrera para recuperar su antigua gloria ha comenzado oficialmente.